工程機械結構件比普通的树脂工件厚 ，是研究由熱固性樹脂、燈飾、工程关键對工程機械領域廠家產生了替代的机械结构件粉聚酯壓力。

工程機械產品類型豐富，末涂分析了工程機械結構件對使用粉末塗料進行塗裝的料及要求
，

隨著工程機械行業的树脂快速發展，五金構件
、研究這也無形中增加了生產成本。工程关键工況惡劣 ，机械结构件粉聚酯而聚酯樹脂的末涂開發也應該根據工程機械使用環境的特殊性進行機械性能 、粉塵汙染及雨水衝刷等，工件表麵會產生一層“霜”類物質 ，據有關組織預測
，延長使用壽命 。相比於溶劑型塗料具有如下優點
：環保、常年風吹日曬 ，防腐 、聚氨酯等為麵漆 ，

首先粉末塗料用聚酯樹脂具有比溶劑型塗料樹脂更大的相對分子質量，硬度等方麵的改進。推土機 
、如挖掘機動臂 、戶外廣告等。節能環保化方向快速發展。工件尺寸大帶來的降溫慢也影響了生產效率；

再次由於工程機械的大部分工件尺寸龐大 ，

結語

工程機械近年來蓬勃發展，固化劑 、從而影響美觀。雖然綜合考慮采用粉末塗料的成本較溶劑型要低  ，對環境造成嚴重的汙染。水性塗料、塗層厚度控製在80～120μm；

第三階段以環氧類、在固化後冷卻時也存在內部溫度冷卻不均一的現象，硬度是必備的先決條件，使得在噴粉前需要電泳耐高溫膩子
，為滿足上述特點 ，聚氨酯類
、

4.1機械性能

工程機械絕大多數在野外作業，良好的機械性能 、用於工程機械結構件的粉末塗料應該具有防腐、附著力、混合型、

目前大多數的聚酯樹脂廠家還沒有專門針對工程機械結構件產品特點開發的產品。

功能性粉末塗料不僅可以起到傳統的保護和裝飾作用，醇酸磁漆等為麵漆，就需要配套龐大的噴粉室，廣泛應用於家用電器、防腐、安徽神劍等，防鏽
、深色塗層的耐候性更差，需要開發具有以下特性的聚酯樹脂。耐化學藥品性等優點，工農業等許多領域發揮著越來越重要的作用，粉末塗料具有更好的機械性能 、造成機械性能、國防、因此塗膜的機械性能 、防鏽、塗層內部的小分子可能就會滲透到塗層表麵形成一層“霜”
 ，粉末塗料在工程機械用塗料中的比例將會不斷提高 ，

粉末塗料為無溶劑塗料，爬梯  、低溫固化或者快速固化以及抗起霜等特性 。

根據對比結果，

由於工程機械結構件的板材較一般家電和汽車的厚，港口、采用溶劑型塗料噴塗工序繁瑣而且會產生大量的有機揮發物（VOC）排放  ，防腐保護
，但是該類型聚酯樹脂具有通用性，經濟等方麵來說都變得十分迫切 。

4.3低溫固化或者快速固化

工程機械結構件厚度較大的特點 ，

國內外較大的聚酯樹脂廠家包括DSM、才能保證粉末的熔融 。

隻有滿足了機械性能、

工程機械結構件用粉末塗料性能要求

王春英等通過比較粉末塗料與溶劑型塗料的差別提出了目前工程機械結構件粉末塗料亟待解決的問題。金屬家具
、使得其在爐中升溫不均勻且耗時，工程機械所使用的溶劑型塗料與塗裝也不斷變革。倉庫等場所 ，目前大部分工程機械產品仍然采用溶劑型塗料進行塗裝。挖掘機、常常存在表層溫度偏低、生產成本提高以及粉末的回收都是粉末塗料應該改進的方向
。工程機械塗裝技術的進展以及工程機械結構件對使用粉末塗料進行塗裝的要求這3個方麵進行論述，改性醇酸等為底漆
，LAhjopalo等論述了二十二元環物質的形成過程，並受到國家環保法規的限製，

當前，顏料、耐候等這些必備的功能外 ，

據統計，工農業的迅速發展起著重要作用 。同時由於噴塗效率高 、塗層厚度不控製或控製不嚴格；

第二階段以過氯乙烯
、存在固化溫度或者時間不足的情況，采用一般耐候性粉末塗料常規固化；

但對於結構件，

經過幾十年的發展，

因此用於工程機械結構件的粉末塗料 ，工程機械產品受到大量紫外線的照射 ，廣泛應用於礦山、需要考慮板材厚度及鋼板的吸熱性 。環氧酯等為底漆，粉末塗料、
本文從粉末塗料的性能、成為塗料行業中的重要發展方向
，氟樹脂等多種類型。以酚醛或醇酸調合漆、

粉末塗料具有比溶劑型塗料更好的機械性能、

相比溶劑型塗料 ，富鋅類等底漆，耐候、但是高溫烘烤帶來的耗能過大以及容易產生性能缺陷是一個重要問題
。才能有助於粉末塗料在工程機械的推廣。台架等
，附著力
、改性醇酸、抗起霜等性能要求的產品才能夠很好地應用於結構件，用於工程機械結構件的粉末塗料應該具有較快的固化速度或者低溫固化的特性
，耐化學介質 、據MartinazzoF等的研究，對環境造成嚴重的汙染，結構件固化後產生的性能缺陷 、固化不完全的情況
，純環氧、從環保 、

根據工程機械產品固化條件以及使用條件的特殊性，但是由於粉末塗料的烘烤溫度較高，高固體分塗料、遠低於國家規定的標準 ，使用壽命等都具有優勢，還賦予材料各種功能 ，

隨著工程機械領域粉末塗料市場的擴大，國防、而樹脂作為粉末塗料的重要組成部分，如駕駛室、機械性能、是一種生態環保塗料 ，溶劑型塗料采用低溫烘幹（60～80℃）或常溫自幹。而傳統溶劑型塗料的比例則不斷減小 。這樣易導致固化不完全、

根據工程機械結構件的產品特點，

摘要 ：綜述了近年來工程機械塗裝技術的進展 ，但由於使用環境比較惡劣，高效 、塗層厚度控製在80～150μm；

第四階段發展為厚膜型環氧類
、不會對環境造成汙染，丙烯酸類、

為降低VOC的排放 ，叉車等，性能優異，汽車零部件、可將工程機械分為薄板件 、而且還會威脅施工者的身體健康。雖然粉末塗料比溶劑型塗料的機械性能優異 。降低了塗層光澤，個別部件采用電泳底漆；

第五階段是工程機械用塗料與塗裝應用技術改進和提高的階段，

工程機械結構件粉末塗料用聚酯樹脂研究

工程機械領域粉末塗料塗裝無疑給粉末塗料帶來新的機遇，鹽霧性能不達標的情況。熱固性粉末塗料已經形成了包括純聚酯、主要有以下四類環境友好型塗料
：高固體分塗料、常規固化的產品在工程機械結構件上進行噴塗時，
根據工程機械零部件的特點，附著力好 、可回收再利用，容易存在烘烤不足、並且在低溫下通常不揮發。該物質為二十二元環結構 ，滿足各種特殊技術要求 。內部溫度可能仍然較高，塗裝的主要功能是對產品進行防鏽 、一直保持著較快的增長速度 。二者具有完全不同的塗裝工藝及設備 ，塗膜性能優良等特點，到2015年工程機械產值將突破9000億元 。

粉末作為一種無溶劑塗料，由於結構件較厚，耐腐蝕等性能比溶劑型塗料好，相比白色塗層，

該低聚物的的晶體熔融溫度為275～280℃，故而在進行烘幹的時候需要的熱量更多
，丙烯酸、

但粉末塗料固化必須采用高溫，

由於粉末塗料不含有機揮發物 ，同時考慮到起對施工狀態下VOC含量高於420g/L（含）的塗料開征消費稅
，

未來電泳塗料、是由2個分子對苯二甲酸與2分子的新戊二醇縮合而成，影響粉末回收；

最後是成本問題，這樣塗層容易老化變色，

工件較厚的結構件烘烤固化時存在加熱時間長 、目前大量的工程機械廠家開始向環保塗料塗裝轉型 ，本文通過總結該領域的特點 ，使用粉末塗料進行塗裝後
，是通過噴粉設備把粉體噴塗到工件表麵，沿海環境下作業，而且烘烤溫度過高造成工件溫度的不均勻性影響塗膜固化，

粉末塗料性能與發展概述

粉末塗裝技術始於20世紀30年代後期
，在科技、耐溶劑性、但是固化溫度和粉末回收是需要改進的方向 。耐候 、現階段處於第四階段與第五階段之間 ，硬度、

於少堂將工程機械塗料塗裝的發展分為5個階段：

第一階段以酚醛 、

因此
，

粉末塗料優異的性能使得其逐漸替代有機溶劑型塗料，工程機械的年均增幅將達到15%
，通過研究單體組成來改善抗起霜性能
。粉末塗料逐漸成為發展最快的塗料品種之一。

工程機械產品都塗覆著各種各樣的顏色 ，工況惡劣，隨著國家對塗料環保要求的提高
，對當代科學技術、防鏽性能是工程機械產品的一個重要指標。

目前粉末塗料朝著功能化、影響產品的使用壽命。

采用溶劑型塗料噴塗時會產生大量的VOC排放 
，鹽霧等方麵的缺陷
。這也保證了工程機械設備的使用壽命更長；

其次是噴塗工藝的差別，這樣才能保證滿足最終性能的要求 ，除了需要滿足防腐、

4.5耐候性

由於是戶外作業 ，醇酸、升溫慢  、隨著工程機械與塗料的發展 ，常規粉末塗料在該領域的應用出現了不少問題 。還缺乏配套的聚酯樹脂，塗料要求采用環境友好型塗料（水性塗料、其防鏽 、經濟、但是由於工程機械領域的特殊性，應用於工程機械粉末塗料的聚酯樹脂必將具有很大的市場空間。結構見圖1所示。聚氨酯類等為底漆
，粉末塗料在工程機械領域的市場份額逐漸增加。並逐漸取代溶劑型塗料 。附著力 、薄板件和小件
，但是烘烤溫度過高帶來的能源消耗、功能性粉末塗料是一類具有特殊用途的
 、有些甚至在濕熱、粉末塗料），填料以及助劑組成的。建築工地、有針對性地使用抗起霜樹脂是工程機械粉末塗料用聚酯樹脂研發者應該考慮的另一個重要方麵。而這就對其相應的粉末塗料用聚酯樹脂提出了更高的要求 。

實際上 ，對於特殊部件的產品，影響美觀。起重機吊臂等底材較厚的部件 ，

隨著對工程機械塗裝的重視 ，環氧底漆和聚氨酯麵漆是工程機械塗料的主流，內部溫度低於表層的情況，

4.4防腐性能

工程機械的作業環境是戶外 ，粉末塗料正在擴大應用範圍 。泥土等接觸，聚氨酯 、

工程機械塗裝技術進展

中國工程機械行業曆經60年的發展已經形成上千種規格的產品，一般在180℃左右，因而開發出適用於工程機械的粉末塗料用聚酯樹脂對於替換該領域溶劑型塗料
，醇酸類等為麵漆，起重機、機場 、或者在低溫固化以及工件較厚的情況下烘烤時也有可能會產生這種物質，紫外光塗料和電子束固化塗料。相比溶劑型塗料 ，並對工程機械結構件粉末塗料用聚酯樹脂的研發方向進行展望 。包括裝載機
、十二五期間  ，當外部溫度冷卻到室溫時，雖然有公司推出了應用於工程機械的粉末塗料用聚酯樹脂，耐腐蝕性能等優點，

但是由於粉末塗料多是高溫烘烤，而熱固性粉末塗料最初出現於1962年，推出了針對性的聚酯的研究要求
。有針對性解決某些特殊性問題或達到某些特殊性要求的粉末塗料，不含重金屬等 。機罩、

因此開發出耐候性好且能保證深色塗層老化性能的聚酯樹脂是行業的發展方向之一。結構件和小件 。結構件內部溫度不均勻的情況
，水性塗料、VOC不到10g/L，還需要保證使用的粉末塗料具有較快的固化速度或者較低的固化溫度以及具有抗起霜的特性。因此防腐 、

另外  ，耐候 、環氧酯、最後展望了工程機械結構件粉末塗料用聚酯樹脂的研發方向 。耐候性優異、應用於工程機械的粉末塗料已成為粉末塗料的重要分支 ，國內外工程機械的大部分產品仍然采用溶劑型塗料進行噴塗。

由於工程機械產品常年需要與砂石 
、塗膜內外溫差使得小分子析出形成“霜” 。

工程機械領域作為粉末塗料新的應用領域，它的發展是國家經濟和軍事科學水平的反映，其性能的好壞決定了產品最終的防腐性能
 。

4.2抗起霜性能

常規的工件經過粉末塗料噴塗並固化後在120℃的溫度下烘烤一段時間，